国产大飞机C919未来将如何发展?

 行业新闻     |      2021-04-10 07:44
本文摘要:C919完成总装下线后,是庆祝之余,自然C919的市场竞争对手是谁? 未来会怎么发展? 那个最后的发展是多少? C919在市场上的竞争对手是什么? C919是150台级的中短程客机,现在总装下线是标准版,着陆重量72.5吨,仅次于行程4075公斤。将来不会发售缩短机体的远程版。 不会减少到仅次于着陆重量的77.3吨,可以超过5555公斤。特别说明的是现代客机的设计使用了模块化设计。可以灵活地替换不同长度的机身和发动机的不同引擎(硬件上相同,只是功率等参数调整不同)等设计。

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C919完成总装下线后,是庆祝之余,自然C919的市场竞争对手是谁? 未来会怎么发展? 那个最后的发展是多少? C919在市场上的竞争对手是什么? C919是150台级的中短程客机,现在总装下线是标准版,着陆重量72.5吨,仅次于行程4075公斤。将来不会发售缩短机体的远程版。

不会减少到仅次于着陆重量的77.3吨,可以超过5555公斤。特别说明的是现代客机的设计使用了模块化设计。可以灵活地替换不同长度的机身和发动机的不同引擎(硬件上相同,只是功率等参数调整不同)等设计。

通过模块化设计,现代客机相对于各种市场定位(例如航线远、飞行近、重视乘客有人数等),可以得到运行成本低的目标版本。更大的下降重量和行程本身不会大幅增加飞机的结构重量和生产成本,如果不能在市场运营中发挥充分的优势,反而是不能经常带来经济损失的负面因素。因此,非常不容易指出现在的标准版C919着陆重量低,只有行程短才有性能。

这只是定位不同。


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